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                大灣區廣州地鐵三號線同和站出入口頂管施工順利始發

                來源:本站原創?作者:付晶晶?塗戰平?龐法平?時間:2020-01-03?【字體:??

                “大灣區號”頂管機

                2019年12月27日上午,二十五局大灣區公司承建的廣╳州市軌道交通三號線北延段“大灣區號”矩形泥水平衡頂管機順利始發,該臺設備將運用於♂三號線同和站Ⅲ出入口的施工。此次頂◣管始發創造了該集團兩個首次——首次進行矩形泥水平衡頂管施工工藝,填補了該集團的矩形盾構施工空白,首次∑采用頂管機棄殼施工工法。

                “大灣區號”矩形泥水平衡頂管機尺△寸為寬6m,高4.3m,機頭長5.3m,頂管管節采用寬6m,高4.3m,掘進19米後最終抵●達接收井,成型隧道裝修後便最為同和站的Ⅲ出入口。此次頂管機施工〒需下穿交通繁忙的廣州大道北南行4車道,覆土厚度僅6.8m,頂管始發工作井位於廣州市大型商場“金鉑天地”前,最近距離僅4.6m,環境復雜,人口居住密度極大,頂管吊裝施工難度很大。

                此次頂管機》始發創造了集團兩個首次有其特殊原因。頂管掘進需依次下穿鋼筋砼渠箱、煤氣管道、原同和車站施工臨遷給水管ξ道。該地段地下水位在地表以下約1.5m,砂層透水性強,富水砂層頂管下穿施工難度很大,同時,頂管下穿地層結構狀況為上軟下硬,容易引起頂管機頭上翹,精度控制要求很高,施工難度大。

                 矩形頂〓管機可以高度適應工程特點,提高施工效率,確保安全,加快▅工程進度,形成施工槽面。該管井位於廣州大道北正①下方,采用棄殼施工方法可減少路面占用,不“搶奪”市民的出行空間,方便緩解交通壓力。

                面對首次進行的矩形頂管施工,項目部邀請了集團和外部專家對頂管施工進行全過程、全方位、各環節進行施工前把脈診斷,實施前,通過組織方案研討會、邀請外部專家進行專項方案論證評審,在施工過程中↓通過方案和工序交底、三ξ 級安全教育、“四新”技術專①項交底,班前安全教育活動,始發條件驗◆收等一系列施工管理措施。

                “大灣區號”頂管機下井