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                鐵一樣的脊梁
                ——記二十五局峨漢高速項目經理湯吉良

                來源:本站原創?作者:唐月嬌??時間:2020-01-22?【字體:??

                2019年是特殊的一年,二十五局峨漢高速項目開工一年半,卻因為各種原因◆無法進入正常施工。6月,湯吉良臨危受命,擔任中鐵二十五局峨漢高速項目部項目經理,來到這個曾經折煞了很多有才之士的地方。都說“新官上√任三把火”,可他還沒來得及點上火,就被狠狠得潑了一盆冷水:項目線路長、跨度大,且全部位於深山溝壑中,施工管理難度大;施工隊對現場安全文明施工認識不到位,對項目部管理有異議,甚至項目部大部分員工流露出了畏難情緒等一系列因素疊加在一起等諸多現象……一塊巨石壓在了他的心上。

                主動出擊,以服務打開■困局

                在接任項目之初,湯吉良做的首要之事便是“內鼓士氣”。俗話說“要想火車跑得快,全靠車頭帶。”他多次召開項目領ㄨ導班子會,分析形勢、查找癥結、提出方案,統一了領導班子思想,明確了各自的≡責任。領導班子思想統一了,接下來就是調動員工的工作積極性。他認真了解項目每位員工的專長,找員工談心聊天,一方面了解♂大家在工作和生活中的難處,在政策允許的情況下幫助解決了困擾已久的“進洞補貼”“通訊補貼”“職工健身房”等大家較為關心的問題。另一方面不停地給大家鼓勁,讓大家重樹信心,抓住旱季黃金期組織開展勞動競賽,制定獎罰分明的規章制度Ψ。在他的鼓勵和帶領下,峨漢項目部員工幹事熱情大增,工作效率大大提升,大家齊心協力完成了既定的勞︼動競賽目標和年度產值任務,還拿到了可觀的獎金,工程進度步入良性發展軌道。

                “項目管理人員要全力服務勞務隊”。這是湯吉良在任職後々召開的第一次項目管理例會上對職工提出的要求。由於魚溶大橋施工現∩場處於當地行政村落,征拆難度大,且受峽谷地貌影響,地形陡峻,加上雨水較多等原因, 施工隊進場之後施工工作無法正常開展,進場一年半才僅僅創造了100來萬的產值,整個施工隊因看不到盈利點而怨聲載道、萎靡不振,一度停工。在湯吉良接任之時,該施≡工隊已停工2個多月,嚴重制約了工程的整體進度。

                為了盡快解決這個困境,湯吉良多次找到施工隊伍,試圖和其進行深入的溝通交流,但是施工隊認為湯吉良年齡太小了,肯定沒什麽管理項目的經驗,而且事情這麽久了都沒有得到∞解決,他們已經對項目部的管理能力產生質疑,從而拒絕溝通。“熱臉貼了冷屁股”,湯吉良也曾深深地感到失落,但為了項目早日回到正軌,他沒有放棄。直到6月底的一天,當地百姓再一次來到該施工隊惡意阻撓、惡意破壞施工設施,湯吉良得知後火速趕往現場,利用“溝通+解釋+勸說+法律約束”等方法,解開了老百姓↙心中的謎團,達成和解,為該施工隊伍解決了第一個難題。這件事成為一個敲門磚,施工隊敞開了溝通大門。他開始抓緊時間和施工隊談心交心,認真⌒了解其難處,並逐條給出解決方案,同時和施工隊詳細分析盈虧點,做成本分析管控,以再次燃起施工隊的希望。

                經過了半個多月的溝通協調,魚溶大橋終於恢復了正常施工生產,並在4個月㊣ 的時間創造了600余萬的產值,與前期進場一年半100萬的產值形成鮮明對比,施工隊伍信心大增,重拾了對項目部的信任,而湯吉良也收獲了施工隊的信服。

                “項目管理人員要全力服務勞務隊,勞務隊跟我們是合作關系,在一條船上,他們都虧損了,項目部也不可能盈利。我們要在做好管理的同時主動做好服務工作,想他們還未想,急他們還未急的事情。”他是這☉樣說的,也是這樣做的。

                不懼艱險,以行動扭轉局面

                林家埂隧道是一條雙線穿山長隧道。該隧道周邊地理環境復雜、交通條件差、洞身圍巖破碎、洞內巖溶隨機分布、局部易發生集中湧水現象。加之該隧道漢源端洞口位於松散堆積體處,堆積體穩定性差,且存在較大的偏壓現象,隧道洞口下方為成昆鐵路▓,最近距離高差僅40米,施工中若稍有不慎便會引起坍塌,施工難度和安全風險極大。林家埂隧道左洞能否按照工期節點實現貫通,將決定余家崗大橋的開工建設以及明年雙橋村2號隧道的雙向作業計劃能否實現,最終將直接影響峨漢高速的通車計劃。

                眼看著業主既定的貫通節點日期一天天逼近,湯吉良的眉頭也一天天緊鎖,能否按期實現貫通節點將成為業主對公司管理能力會不會有改觀的一大關鍵。湯吉良清醒地意識到,他所在的標段在全線24個標段中既不占天時,也不占地利。他明白,這場戰役將是一場拼實力、拼口碑的攻∑堅之戰。認清現狀後,他多次組織召開林家埂隧道專題推進會,通過倒排工期,實行雙班制24小時不間斷施工,開展勞動競賽等方式㊣ 掀起大幹熱潮,同時對現場施工安全、文明施工嚴格管控。

                12月2日,1477米的林家埂隧道左洞在“零傷害”、“零事故”、“零汙染”的前提下,高效完成貫通任務,比計劃工期提前了140天,成為全線日平均掘進速度最快的項目。這一重大節點的完成,不僅提振了所有參建人員的士氣,也使得業主單位對項目部的管理水平重新定義。

                打通了這個承上啟下的隧道,他稍稍舒了一口氣,便馬不停蹄地帶領員工開展後續施工。余家崗大橋兩」側均為懸崖峭壁,機械設備無法進場,修便道通往橋臺處復測及施工的可能性較小,只能依靠船只運輸實現物資機械的轉運,施工條件極其艱苦。為了能盡早施工橋臺,在深谷溝壑的阻礙下,他帶領員工乘船從大渡河進入黑龍溪溝河,經過40多天的艱苦努力,搭建高約45m的安全梯進行余家崗大橋橋址區地形復測,為設計單位盡早出設計方案提供依據,也為余家崗大橋的更早施工創造條件。

                愛崗敬業,以責任贏得信任

                湯吉良幾乎把所有的精力都用在了工作上。他重安全,帶領安質部每周對各勞務隊進行考核,堅持每周召開安全例會、工地例會,建立日常檢查和不定期巡查制度,及時排查安全隱患。他重效益,通∩過調整施工工藝、按設計量嚴控材料進貨量等方式在材料消耗、混凝土生產上加強了管控,使材料超耗情況大大改善。通過加強變更索賠、優化合同、加強計量計價等舉措,使得任職半年以來計量率由原來的54%提高至78%,年計劃產值完成★率達101%,項目由前期潛虧958萬元到如今盈利100萬元。他重學習,在湯吉良的心裏有一桿秤,那就是與項目部其他人員相比他還有哪些不足,與其他項目經理相比他還有哪些欠缺,他將招投標文件、施工圖紙放在枕邊、貼在墻上,一有空就翻一翻看一看,他虛心向各業務部門負責人請教,學習優化項目々各項日常業務的流程。

                他忙於現場管理,忙於外部協調。長年累月的精神高度緊繃和不規律作息,使他患上神經衰弱和腰間盤突出。日復一日的工地行走奔波讓他腳上磨的水泡起了一個又一個。但這些,都沒有擋住他對工作的熱情。有一次,他的急性腸胃炎犯了,發燒39度,嘔吐不止。他愛人看在眼裏疼在心上,待他服下藥後,勸他好生在宿舍休息一天。然而他人躺在床上心卻早已飛到工地,“現在正是人少活多事雜的時候,不去工地看看怎麽能放心。”於是,趁愛人上班後,他強撐著虛弱的身體跑去了工地。雖然他的愛人和他同在一個項目,但一個月30天中,也只有10來天可以見到他。那句“你應該娶工地當老婆”道出了愛人心中的委屈,也道出了他對家庭的愧疚。但讓湯吉良感到欣慰的是,在他的帶領下,經過項目部全體人員的努力,最終把一個進場難、前期倒數的項目錘煉成全線24家施工單位裏排名靠前的項目,使得業主和監理從開始的嫌棄豎起了大拇指,實現了信譽、效益雙豐收。他帶領團隊用實際行動詮釋了何以為恥、何以為榮。

                “路漫漫其修遠〗兮,我幹工作的初心和原則就是要腳踏實地,幹一行愛一行,要對得起自己幹的工作,對得起自己肩上的責任。”沒有華麗的語言,沒有響亮的號子,卻仿佛有著鐵一般的★脊梁。2020年,是滿載希望的一年,是峨漢高速項目實現通車最關鍵的一年,他將繼續帶領他的團隊不懈努力,齊心協力,為企業在巴蜀這片大地上能有更好的發展貢獻自己的力量!