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                新建雲桂引入昆明樞紐鐵路工程全線貫通

                來源:本站原創?作者:於玲玲?葛傳銀??時間:2020-01-10?【字體:??

                近日,由十一局五公司參建的█新建雲桂引入昆明樞紐鐵路工程,經過十年艱苦奮戰全線貫通。

                新建雲桂線≡引入昆明樞紐工程位於昆明市內,主要包括昆明南站站場線路、東南環客車聯絡線(雙線)、渝昆線預留工程←、昆明南至〇昆明東客車線(雙線)、王家營西至昆明東增建二線、羊堡至金馬村聯絡№線(雙線)、王家營集裝箱聯絡線和既有線車站王家營西、羊堡、金馬村車站改造。其中,十一局五公司昆樞項╳目部承擔新建雲桂鐵路引入昆明樞紐站前▲標,客車環線部分線下工程,線路總♀長為7.153Km;貨線從王家營西站經羊堡車站至金馬村站,含有王家營西至昆明東增建二線、王家營★西集裝箱聯絡線、羊金『聯絡線、羊金聯絡線四線並線(增建三、四線),線路∮折合單線長22.13Km。全線貫通後,將大幅度提高鐵路運輸效率,進一步完善雲≡南“八出省、五出境”的鐵路網,全面促進雲南〓省、昆明市的經濟發展。

                自2010年進場施工以←來,十一局五公司昆樞項目全體參建人員齊心⊙協力,一批重難點工程被先後攻克。涉及到站╲改施工(王家營西站、羊堡車站、金馬〒村車站站改)、隧道施工(大石壩隧道、新@ 官山隧道、官山隧道)、轉體橋施工(小新村1號特大橋、馬料河特大橋)、下穿既有線施工(下穿滬昆◆線、金涼線框架橋施工)等諸多領↘域。

                大石壩隧道是全線中難度最大的隧道工程,隧道全長1860米,並存在順層、順層偏壓、卸荷節理、人為空洞,特殊巖層為膨脹土(巖)等多種Ψ 不良地質;下穿淺埋段、下▃穿房屋及下穿廢棄巷道段施工;隧道上方及周邊新增較多民房,結構整體性差,爆破產生震動及圍巖變形對房屋的結構存在安全隱患等【眾多問題∞,嚴重影響隧道施工。

                十一局五公司昆樞項目部在施工過程中,超前謀劃,積極成立科研小組,對施工方案及施工過程中遇到的難題,進行縝密的計算和反復的推敲,有效的攻克了施工過程中的重難點。此外,在施工過程中實行“雙標”管理,大力貫︽徹企業標準化建設,以安全促生產,以質量創信①譽,並在2019年8月獲得∩了重慶市巴渝杯“優質工程獎”。

                小新村1號特大橋是十一局五公司昆樞項目部承建的眾多轉體橋◣之一,是五公司承建的首座轉體橋,也是昆明市境內的首座轉體橋。在轉體過程ζ中,為確保轉體萬無一失,昆樞項目對轉體的各項施工工序所需時間進行→了精密計算,還提前進行了試轉測試,取得了啟動牽引力、轉向※牽引力、轉體速度等各項轉體關鍵數據,為正式轉體提供了精確的技術參數,並針↙對突發情況制定了應急預案,確保了轉體成功合攏,此次施工也為後期轉體橋⌒施工積累了經驗。

                王家營西站改是十一局五公」司昆樞項目部參建的第一個站改工程。王家營西貨場作為昆明鐵◤路局目前最大的鐵路主貨場,也是南昆鐵路進入昆明鐵路樞紐的門戶車站,承接著↓雲南省80%的集裝箱運輸任務,站改施工完成,有①效提升貨運能力,為雲南更好融入“一帶一路”建設做出重要貢獻。

                羊金線2-10m、2-16m框架橋是下穿滬昆線☉、金◆涼線施工,施工過程屬於既有線施工,此外還需要做好地方道∴路的保通工作,施工難度大、安全風險系數高,但是在項〖目部的精心組織下,未發生安全事故,受到了業主的數次表彰和嘉獎。

                十年來,十一局五公∑ 司昆樞項目部經歷了大量的人事變遷,但是一直初心未改,堅持“不畏艱險、勇攀高峰”的企業精神☆,踐行“誠信、創新永恒,精品、人品同在”的企▼業價值觀,嚴格履約,誠信施工,受到了昆明鐵路局、中鐵十一局昆樞指揮部的數十次嘉獎令、賀電、表揚信,為公司拼出聲譽、站穩市場,實現了滾♀動發展。

                該項目轉體橋施工

                大石壩隧道出】口

                站改施工

                站改完畢後,火車通行。