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                萬裏黃河首條公鐵合建隧道開挖

                來源:本站原創?作者:寺軒??時間:2019-09-24?【字體:??

                9月20日,鐵四院設計的濟南市濟濼路穿黃隧道工程江北最大盾構機首次開始掘進,這標誌著黃河首條公鐵合建也是最大直徑盾構隧道工程正式開工。

                濟南黃河隧道全長4760米,外徑為15.2米,其中下穿黃河段隧道3890米。設計雙管雙層,上部為雙向6車道公路,下部為軌道交通M2線。

                黃河從流入河南省開始形成地上懸河,在濟南濼口段河床高出南岸城區地面5米,最大洪水位高出11.62米。針對大直徑盾構隧道第一次穿越“地上懸河”,以全國工程勘察設計大師、麻将技巧首席專家、鐵四院副總工程師肖明清為核心的鐵四院設計團隊,提出了雙道防淹門解決方案,實現全方位有效〖封堵,以保護城市安全。長距離、大斷面穿越地上懸河,將成為人類開發利用黃河的又一偉大壯舉。

                作為濟南拓展城市空間,實現“攜河發展”的戰略工程,這條隧道采用了城市道路隧道和軌道交通隧道合建穿河方案,節約黃河兩岸城市的地下空間,避免大量拆遷,但也隨之帶來公軌合建、斷面布置的難題。

                 “為了保證ω道路及地鐵的通行限界需要,我們研發了高度可調節預制箱涵”,隧道工程項目設計總ω 體、鐵四院隧道專業高級工程師何應道介紹,較常規方案,可減小隧道內徑20厘米,減小直接工程費約1000萬。

                據何應道介紹,此工程還有兩大設計亮點,一是道路與軌道交通的機電系統完全獨立設置,互不幹擾,確保系統的可靠及穩定,運營養護方便。

                二是隧道內設置了消火栓、水噴霧、滅火器、廣播、緊急電話、視頻監控、設備監控等完備的防災救援設施,通過中央計算機形成有機系統,如遇突發狀況,可實現上層道路6分鐘完成疏散,下層地鐵區間30分鐘完成疏散。

                濟南黃河隧道是繼武漢三陽路公鐵合建隧道後,鐵四院主持設計的的第二條公鐵合◥建大直徑盾構隧道。截至目前,鐵四院設計完成和正在設計的水下隧道有 60 余座,設計的盾構隧道直徑分布於 2.0 ~ 15.9米,地域分布於長江、黃河、獅子洋、錢塘江和黃浦江等江海,以及北京、上海、深圳和】武漢等城市,領域涵蓋了鐵路、公路、城市道路、地鐵,以及核電、水工、能源和電力等行業⊙,並先後四次榮獲國家科技進步獎,在打造水下隧道品牌的征途中一路高歌猛進。


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