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                西成高鐵摘取2019年度FIDIC“全球傑出工程獎”桂冠

                來源:本站原創?作者:丁洋??時間:2019-09-16?【字體:??

                當地時間9月10日,菲迪克2019年度工程項目獎頒獎儀式在墨西哥拉開帷幕,來自全球100多個國家■的數百名代表參加了此次會議。由鐵一院設計建成的西(安)成(都)高鐵成功摘□得“全球傑出工程獎”桂冠,成為我院第三個榮∮獲FIDIC全球最高獎的獲獎項目。

                至此,鐵一院已→連續7年收獲這一堪稱國際工程咨詢●界的"諾貝爾獎",先後有14個項目和1名個人榮獲該組織頒發的各類獎項,向國際工程咨詢界▲同行展示了中國工程咨詢企業的雄厚實力和驕人風采。

                2017年12月6日正『式開通運營的西成客專,是我國第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路,"千年蜀道"由此▓真正邁入高速時代。這條由鐵一院總體勘察設計的"高速蜀道"西安至江油段▽全長510公裏,設計時速250公裏,途經我國地理上最重要的南↘北分界線秦嶺,為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。其中陜西段需要〓穿越134公裏長大◥密集隧道群,有45公裏持◢續以25‰大坡度線路爬升,直↑接落差高達1100米,相當於動車在23分鐘內以全速登上∩375層樓。

                秦嶺地質條件異常復雜,分布著5條深大斷☆裂帶,斷層70余條,地下水為裂隙水、孔隙潛水和巖溶◆水相融合。中鐵一院經過多次現場勘查調研,反復比選4條秦蜀古道,經綜合∑考慮環保、高鐵所需直線和現代施工技術,決定采取"隧道群"的形式穿越秦嶺√。秦嶺地區陜西段隧道總長189公裏,橋梁總長131公裏,橋隧比例高達●94%以上,超過10公裏的特長隧道就有7座,隧道群規模為全國之最。中鐵一院利用日趨成熟的高橋、長隧道施工技術,加上現代動車組爬坡能力的極大提升,使西成◥高鐵的線路更加筆直、也更加平順,縮短了長度的鐵路線減少了對生態的影響,也大▓大節約了時間。

                為了保護秦嶺山區的生態,中鐵一院在選線時特意避開》了秦嶺山區集中、連片、且等級較高的自然保護區、水源保護區等敏▅感區,以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱ζ鹮國家自然保護區,最大限度保持了秦嶺的原生態。西成高鐵開通後,西安ζ 至成都旅行時間由原先的16小時縮短至4小時,串聯起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個經〓濟體。其中,途經的陜西佛坪縣是深居︽秦嶺大山的國家級貧困縣,鐵一院專門在「此設站,不僅結束了佛坪縣不通火車的歷史,更帶動了當㊣ 地農業和旅遊業的發展。