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                南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍

                來源:本站原創?作者:夏正春?蔣傑鋒??時間:2019-12-31?【字體:??

                龍穴南水道特大橋最後一條對接焊縫吊裝中

                12月27日下午2時,隨著最後一條對接焊縫的完成,鐵四院設計的龍穴南水道特大橋實現勝利合龍。標誌著粵港澳大灣區核心區域南沙港鐵路完成一項重要的控制性工程。

                龍穴南水道特大橋是一座雙塔混合梁鐵路斜拉橋,主跨448米,跨越珠江龍穴南水道。橋面至水面距離34米,相當於11層樓高;橋塔高155米,相當於52層樓高。是目前廣東省境內最高的雙塔鐵路斜拉橋。

                龍穴南特大橋主橋有效工期僅24個月,是混合梁斜拉橋的設計施工集成創新:

                結構體系創新——采用混合梁斜拉橋,比常規鋼桁梁節省造價20%,鋼箱混合梁具有良好的氣動外形。

                截面形式創新——采用雙主梁矩形截面,受力合理,邊跨矩形截面混凝土梁◥方便鋼筋綁紮、預應力筋安裝、砼灌註,質量可控,節省工期╳近6個月;中跨矩形截面鋼箱梁,方便制造安裝,節省鋼材。

                鋼梁拼裝創新——鋼箱采用栓焊結合,線形控制完美,每節段節省工期3天,全橋節省2個月。

                索梁錨固創新——索梁錨拉箱布置在橋面以上,方便斜拉索安裝及養護維修。

                該橋的順利合龍,也標誌▂著南沙自貿區橋梁群建設進入加速期,從上遊明珠灣大橋到下遊紅蓮橋,處處體現鐵四院的技術力量和々周到服務。

                鐵四院助力大灣區建設,設計的南沙港鐵路堪稱“大跨度鐵路復雜橋梁博物館”。聚集了主跨600米西江斜拉橋,主跨2x360米洪奇瀝鋼桁梁柔性拱橋,主跨175米雞鴉水道公鐵合建平行弦鋼桁梁橋,主跨448米龍穴南斜拉橋,主跨230米小欖水道系桿拱橋等多座大跨度復雜橋梁。

                南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分,全長87.788公裏,設計時速120公裏,主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務。

                在路網中,該線為中南、西南地區重要的鐵水聯運通道,是優化廣州樞紐貨運布局、完善區域路網結構的重要線路,預計2020年建成通車後「,南沙港集裝箱班列將直達歐洲。