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                合肥市軌道交通3號線正式開通運營

                來源:本站原創?作者:寺軒??時間:2019-12-30?【字體:??

                12月26日,鐵四院總體設計的合肥市軌道交通3號線正式開通運營。

                合肥軌道交通→3號線全長37.2公裏,是繼1、2號線後,合肥開通運營的第3條軌道交通線路,也是合肥一次性開▽通最長的線路,標誌著合肥地鐵正式邁】入“線網”時代。

                該線路從西南向東北,沿合肥城市∑交通幹道和公交密集區域敷設,不僅銜接了合肥西南部經濟開發區、東北部工業園區與中心城區,形成了一條重要的客運交通走廊,更連接了合肥站、新合肥西站等鐵路交通樞紐,實現了國鐵、地鐵、城市公交等全方位立體換乘,打造了一體化的區域交通。 

                3號線是合肥軌道交通線網中第一條“上天入地”高架與地下相結合的線路。其中高架線路長4.2公裏,地下線路長33公裏。

                設計從線↓站位設置、軌道減震消音、高架站造型設計等方面進行︼了大量論證』和多方案研究。

                高架車站采用腹島式造型,通過S形曲線與區間平滑過渡和銜接,縮短了車站端的區間喇叭口√過渡段長度,高架區間與車站輪廓在整體造型上連續流暢,不僅增強了地鐵工程自身的造型效果,而且緊鄰道路交口★設置,更方便乘客進出站。

                3號線全線設站33座,途經安徽大學、合肥工業大學、安徽醫科大學、國防科ζ 技大學、大學城和職教城等知名高校,連接安徽省博物院、合肥市圖書館、合肥大劇院等文化中心,全線呈現出鮮明的教育文化特征∩。

                3號線車站裝修設計圍繞“書香之路”的概念「展開,力求將古老的書院文化與當下的教育文化通←過裝飾手法加以傳承發揚。結合區域不同的文化特征,全線對部分▅車站進行了重點文化設計,從不同的側面對主題概念進行挖掘與演繹,從藝術的︻視角展現打造出晴耕雨讀、詩書人家的徽州古韻。

                3號線工程∞有4處隧道√盾構下穿鐵路,不僅包括普鐵路基,更有高鐵橋梁』及道岔。上海鐵路局對沈降控制要求極為嚴格,高鐵橋梁和道岔沈降更要求控制在1毫米以內。在高速行駛的鐵路下盾構ξ直徑6米的隧道,而路基要求幾乎︾不能被擾動。

                設計為確保安全,從穿∏越位置、地層加固、施工管控、線上防護、實時監測等方面進行全面研究,每一㊣ 個環節都精雕細琢,經過上Ψ海鐵路局的嚴格審批,所有涉鐵區間都實現零風險下穿施工。

                3號線懷寧路主變電所位於合△肥大型景觀湖天鵝湖西南岸邊。為實現功能與環境的和㊣諧統一,設計人員經過反〓復考慮和綜合比選,創造性地采用了全地下結№構方案,成為安徽省第一座全地下主變電所。

                變電所主體建築均設◣置在地下,僅出入口、風亭等少量附屬建築露出地面,地面部分采↑用平民化的建築風格,打破了以往主變電所一成不變的簡陋工業風格,做到∞了與周邊環境友好協調。

                3號線磨店車輛基地在全國首次采用帶檢修平臺的懸掛式綜合管廊系☆統,該』方案創新地將管線集成和管線檢修結合成一體化◥結構,提高了結構強度,縮小了占用※空間,極大方便管線安裝和後期維護。該設計方案①已獲得國家發明專利。

                合肥軌道交ㄨ通設計單位眾多,不同隊伍在設計理念方面存在差異且標】準不一。鐵四院在3號線設計工作中,積極開展標準化設★計,建立了一整套合肥地鐵設計標準體系,如標準車站建築設計↓、系統設備用房面積和布置標準、車站主體圍護標準設計、盾構區間端頭加固設計標準、軌道道岔及轉轍機☉坑設計標準等,為後續線路的設計提供了較好的參考與借鑒。