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                再過獅子洋!世界最大直徑水下鐵路盾構隧道貫通

                來源:本站原創?作者:寺軒??時間:2019-12-19?【字體:??

                12月17日,目前世ω 界上貫通的最大直徑水下鐵路盾構隧道——佛莞城際鐵路獅子洋隧道順※利貫通,這是繼廣深港高鐵獅子洋隧道後,麻将技巧所屬鐵四院設計完成的【第二條穿越獅子洋的水下鐵路隧道。

                佛莞城際獅子洋隧道是佛莞城際鐵路項㊣ 目中的控制性工程,橫穿廣州新沙港航運的深水航道——珠ω江獅子洋主航道,水域寬度約1.8公裏。它打破了莞穗的天①塹阻隔,打通了珠江東西兩岸重要快速直達過江通道,對實現珠◆三角都市圈“一小時”通達具有重有意義。

                佛莞城際鐵∴路為珠三角城際軌道交通東西向主¤動脈的組成部分,西起廣佛環線的廣州南站,經長隆、番禺大道、官橋、蓮卐花四站過珠江獅子洋進入東莞境內,過麻湧站後,接入終點望洪站。

                獅子洋隧道縱斷面示意圖

                佛莞城際鐵〖路獅子洋隧道位於廣州市番禺區石樓鎮及東莞市麻湧鎮內,距離下遊的廣深港高速鐵路獅子洋隧道約17公裏。 該隧道全長6150米,其中盾構段ぷ長4900米,明挖段隧道總長1250米。速度目標值為200公裏/小時,單洞雙線,盾構隧道結構內徑12米,管片結構厚度550毫米,隧道結構外徑13.1米。

                該隧道最大埋深64米,最大水深17米,其埋深▃僅次於土耳其的博斯普魯斯海峽△海底隧道,為世界第二大埋深隧道,但地質復雜程度遠超博斯普魯斯海峽海底隧道。

                擁有大直徑(13.1米)、高水壓(最大水壓7.8帕,我國最高水壓力鐵路盾⊙構隧道)、地質條件復雜(土巖復合地層、穿越3處破碎帶和2處水下斷層)、行車速度高(時速200公裏)、盾構獨頭掘進長(長達4.9公裏)等多種“不同凡響”的特點,佛莞城際鐵路獅子洋隧道成為一座名副其實的高標準、高風險城際鐵路水下隧道。

                自2016年11月盾構始發至今,歷時3年,鐵四院隧道專業設計團隊對隧道埋深、管片結構、防水、防災救援、施工組織、設備選型№等進行針對性研究,形成了一整套高水壓、復合地層、大直徑鐵▲路盾構隧道修建技術。

                佛莞城際關鍵性節點獅子洋隧道的順利貫通,為粵港澳大灣區重點建設項目——佛莞城際廣州南至望洪段於2020年底開通運營提供了強有力的支持。