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                世界跨高鐵整幅轉體最寬橋成功轉體

                來源:本站原創?作者:歐巍??時間:2019-10-25?【字體:??

                10月22日,由鐵四院設計施工總承包的河南鄭州航空港區迎賓大道上跨鄭萬高鐵轉體橋成功轉體。當日下午3點58分,T構梁體在四臺千斤頂及牽引索的拉動下,歷時近兩小時平穩轉過88度,精準就位。該橋單幅寬度45.83米,是世界上跨高鐵整∞幅轉體最寬橋。該橋的成功轉體也標誌著迎賓大道涉鐵工程邁出◆關鍵一步。

                迎賓大道上跨鄭萬高鐵轉體橋位於河南※省鄭州市航空港區,是迎賓大道的關鍵控制性工程,橋梁跨越鄭萬高鐵及多條遠期規劃鐵路。為減少卐施工對鐵路運營的影響,該橋采用轉體∑ 施工,於鐵路一側澆築梁體,用液壓千斤頂牽引梁體,實現跨高△鐵轉體。該橋轉體重量達2萬噸,相當於1.3萬輛小汽車的重量。

                為使2萬噸的“巨無霸”安全平穩旋轉,技ζ 術人員在世界上首次使用轉體牽引四聯動系統,解決國內地下狹窄空間轉體設備安∴裝及牽引等技術難題。轉體時,4臺千斤頂同【時發力,以外切的形式用鋼鉸線牽引轉盤,每臺千斤頂只需幾十噸的力,就可以讓2萬噸的梁※體原地旋轉。

                據悉,由於受左右▆側規劃地面道路限制且跨越多■條鐵路,迎賓大道與鄭萬高鐵等鐵路立交工程的轉體橋梁均采用大跨整幅轉①體。該高架橋兩端均連接互通立交橋,由於車道變化等引起橋面變寬,需滿足橋面寬且變化幅度大、梁高變化等要求,設計采用不對稱轉體T構形︾成平衡轉體。同時,橋下受規劃道路影響〗導致整個轉體系統均設置於地面以下。

                該橋能順利完成轉體施工,凝聚了無數建造者的智慧與努力。

                在橋梁建設過程█中,技術人員克服了黃泛區深樁基沈渣清孔、大體積混凝土澆築水化熱等一系列難題,並利用鋼筋骨架工廠模塊化生產、整體吊裝連接等施工技術,大幅提升施工效率,同時工程質量得到有效保障。該橋一次性澆築混凝土達1500方,其一次性澆築方量國內少有。

                鄭州航空港經濟綜合實驗區是我國首個上升為國家戰略、目前♀唯一一個由國務院批準設立的航空經濟先行區,是我國目前開放層次最高、政策最優♀惠、功能最齊全的特定經濟功能區域。迎賓大道是新鄭機場至鄭州南站唯一的快速通道。通道的建成將使航空港區域交通網絡服務能力得到顯著提升,將實現高鐵南站和機場快速聯通,同時提升鄭州航空港“空中絲綢之路”的支撐運載能力,中牟、新鄭、尉氏等地到達機場和鄭州主城區的時間也將大幅縮減。